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8月21日
一辆辆汽车正快速的驶过世界上
最长的城市中轴线——天府仁寿大道
“这几年仁寿的路越来越宽,铁路、高速四通八达。以前开车到成都花几个小时的,现在半小时跑陇,成都工作仁寿生活不再是梦想。”正在对天府仁寿大道进行基础建设的李大妈向记者激动地说道。
仁寿是四川省会成都向南发展第一城,具有“成都区位、仁寿成本”的比较优势,“成都工作、仁寿生活”的便捷优势。同时,四川省委提出“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”区域发展格局后,区位优势更加明显。
信利、中国中铁、中国建筑、保利、万科等一系列国内知名企业纷纷入驻仁寿,更是直接推动仁寿经济发展大跨越。
回望仁寿,“成都区位、仁寿成本”的比较优势,“成都工作、仁寿生活”的便捷优势真的是八杆子打不到一起。“汽车跳,仁寿到”是当时仁寿交通的主旋律。
“从仁寿县城到成都距离虽不远,但在未通高速和主干线公路以前,最堵的时候要7个小时。交通的落后严重制约仁寿经济社会发展,影响其对外开放和经济发展。”仁寿县交通运输局局长杨鸣向记者介绍道。
布局“五横五纵”交通网 助推仁寿快速发展。
“要想富,先修路。”近年来,仁寿县抢抓发展机遇,紧盯天府新区重点交通项目,强力实施综合交通大会战,坚持把做大做强仁寿交通作为推动县域经济发展的强力引擎,着力构建域外联通的“五高五铁”和县内畅通的“五纵五横”综合交通格局,努力将仁寿打造为成都以南的重要交通节点城市。
时光荏苒,岁月如梭。随着二峨山隧道建成通车,实现了仁寿人从翻越二峨山到穿越二峨山的梦想;成赤高速、遂资眉高速、三绕高速、仁沐新高速建成通车,实现了仁寿人的高速梦;连汪燕铁路的开工建设,实现了仁寿人的铁路梦。
天府仁寿大道建成通车、成宜高速、红星路南延线启动建设、开通仁寿至成都公交车,进一步拉近了仁寿与成都的距离。
目前,高速公路方面,该县已实现4条高速通;成宜高速正在加快建设,预计2020年建成通车,届时仁寿将全面形成“三纵两横”5条高速路网布局,总里程246.8公里。
铁路方面,连汪燕铁路正在进行路基、桥涵和隧道施工,预计2020年12月建成通车。
干线公路方面,天府仁寿大道(除二峨山段外)均已与成都同标准建成通车;国道213线通过大修及预防性养护目前全线畅通;红星路南延线已开工建设,将于2020年建成通车;黑龙滩环湖东路正在进行招商招标工作,将于今年开工建设;益州大道南延线已列入规划,五条纵向干线正在逐步形成。
国道351线富加至资阳段正在改造,年底完工后将更加通畅;环天府新区快速通道正在加紧建设,将于2020年底竣工通车;仁简快速通道将于今年开工建设;仁寿至资中快速通道、省道401线已纳入四川省普通省道网布局规划,正在积极开展前期工作,五条横向干线正在加快形成。
交通建设取得的重大成绩,结束了仁寿县交通长期以来南北依靠G213线、东西依靠G351线的局面,最终让仁寿变为了成都向南发展第一城。
下一步,仁寿县交通建设在着力构建“五高五铁、五纵五横”综合交通格局的同时,将进一步加强与成都交通的深度融入,实现成眉同城发展,强力推动构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局。
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